网上有关“标致508是不是国产车”话题很是火热，小编也是针对标致508是不是国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
法系车几近崩盘，实销数据盘点，因为如下原因中国市场无力唤醒法国睡狮。
一、法系车几近崩盘雪铁龙的C5X在2022年五月的法国汽车销售榜单中，以2859台的成绩位列榜首。标致408今年销售了5567台，同比下滑46.82%，五月销量为719台。标致508在五月售出469台，比上年同期下滑32.23%，半年销售了3538台。
从以上数据就可以看出法系车几近崩盘，半年销量还不及国产车单月销量。
目前的法国汽车，一般都是1 .2T三缸 ，1.6T，1.8T，而其他同级的汽车，也都是2 .0T，更别说其他的了。就像是标致4008的1.8 T，和福特的锐际相比，福特的锐际动力好很多，这就是差距。
福特锐际动力系统搭载2.0T引擎，最大输出功率为248匹，最大扭矩为393。传动部分采用8速手自一体变速器，并配有适时四驱。标致4008的动力配置为1.8T，最大功率为211马力，最大扭矩为300牛米，在变速箱上，也8挡手自一体变速箱。
他们两个的价格区间其实相差不大，还不说适时四驱这种配置，光是功率和扭矩，法系车都处于下风。
三、被法系车的扭力梁劝退法系车的后悬挂的扭力梁式半独立悬挂系统，让人望而却步，大多数人对汽车的评价还停留在?看参数?的程度，结果都被悬挂系统给劝退。
虽然法系车的调校技术很好，但扭力梁独立悬挂系统并不像多连杆悬挂系统，在崎岖的道路上很难有好的操控，最关键的是，这种悬挂系统是匹配不上四驱系统，而在同级车型中，昂科威都有四驱。
赛车不是富人游戏，平民车也可以玩出乐趣，东风比领克更接地气
优点：配置丰富，地盘扎实，外观设计运动时尚，适合年轻人。
缺点：油耗目前9.4。毕竟磨合期，目前1700公里，磨合期过后应该会降吧。
外观：外观真是360度大转弯。没打算买车的时候还老是和朋友吐槽新真违和，不好看什么的。真正买车打算时，等车等了一个月就觉得越看越好看，觉得灰色大嘴最好看！
内饰：内饰还可以吧，搪塑用的挺多，摸起来挺软，中规中矩。虽然塑感还是很强，到很多手摸得到的地方还是挺软的。新车气味不怎么大，开车门一会就没味了
空间：空间不是强项，只能说够用，当然了，身高超过1.8坐前排问题不大，做后面只能说将就着了，如果你又高又胖对空间又比较注重那建议你绕道吧
配置：基本是入门的配置的，比较素，有点后悔没上顶配
动力：对于家用来说还是可以的。
操控：这个就没的说了，指哪到哪
油耗：买车的时候预期磨合期油耗最好别超过8.5个，现在1700公里磨合期油耗9.4个，首保后应该会降到9以下。
舒适：舒适性还可以，悬架做得不错不颠簸，就是后排空间不够
优点：空间够大、操控性好、舒适、隔音效果好，标致给我的驾驶体验还是很不错的。
缺点：暂时没有。
外观：这个应该还没人说不好看的吧？这么多年过去，从标致出现到现在看依然时尚，大气。
内饰：就是喜欢这种居家温馨的造型，看着就很有感觉。
空间：乘坐空间完全够用，但那都不是什么大问题来着。
配置：上坡辅助、ABS防抱死、制动力分配等等。
动力：轻轻点下油门就有窜出去的感觉，为了安全起见还是慢慢开吧。
操控：达到我的要求，转向很稳。开起来也很稳！方向盘握起来很有感觉，车辆整体给我感觉能驾驭，走在路上也特别扎实，很有信心。
油耗：在预期内，6.8差不多。
舒适：对于一个驾驶者来讲，我觉得满意度95分，避震和隔音都是这个级别的.
优点：乘坐空间大，适合家用乘坐老年人。6挡手自一体起步平稳。颜值颇高.
缺点：缺点方面，暂时还没有什么发现。
外观：一气呵成的前脸和大灯弧线很漂亮，轮毂大脚稳重厚实，大灯亮起来的时候非常漂亮。
内饰：全黑内饰大气，沉稳。总体感觉很不错。
空间：一般就是家人乘坐，一家四口人相对来说很是宽敞了。
配置：无钥匙启动系统、定速巡航、后雷达、上坡辅助等等。
动力：动力够用，飙车什么的就不太切合实际。
操控：转向指向性还是很不错，很精准！
油耗：还行吧，没有想象中那么费油 可以接受的范围。
舒适：座椅是很舒服，坐的人也基本满意，乘坐空间也够。
雪铁龙c5在欧洲是什么档次？
赛车不是富人游戏，平民车也可以玩出乐趣，东风比领克更接地气
因为中国市场上的私家车普及相对比较晚一些，所以中国的汽车文化还处于初级阶段，目前关注赛车的群体并不算多，但是随着时间的推移，车迷粉丝群体会越来越大，当然也会有更多的年轻人向往赛道。其实赛车一直都不是富人的游戏，很多平民车也可以玩出乐趣，比如在日本的很多著名赛道上，kcar改装车型就经常亮相，其中就包括铃木奥拓之类的小型车，这样的小车也可以玩出很多新花样。
其实近两年中国汽车厂商也开始向运动化领域发展，比较出名的就是领克汽车，领克03车队直接拿下了2019年wtcr赛事的年度总冠军，这样的成绩确实来之不易，而且领克汽车顺势推出了领克03+高性能车型，在2019年基本上已经成为网红产品，产能跟不上销量。其实除了领克汽车之外，东风乘用车也开始关注赛道了，东风风神奕炫组织了多场赛车学院创造营。
这款全新设计的国产轿跑车价位相当低调，起步价格仅有6.99万，而且最顶配车型的价位也不过10.09万，价格区间和大众桑塔纳以及捷达之类的入门车型比较类似，难道这样的车型也能玩赛道吗？其实这款车确实具备一定的赛道基因，因为这次东风风神奕炫直接采用了psa集团的成熟车型平台，也就是标致雪铁龙集团的最顶级平台打造。
因为法系车本来就具备很强的底盘操控技术底蕴，所以这款国产新车的底盘调校显然也已经超过了同级别国产车，在赛道当中的表现相当不错，就算是面对比较严苛的麋鹿测试，东风风神奕炫也有越级的表现。
从外观设计方面看，这款新车型确实颜值很到位，车辆正前方可以看到LED集成光源以及更加复杂的獠牙装饰，这种设计理念可能就是借鉴了新款的东风标致508l。车身侧面可以看到非常明显的大溜背轿跑造型风格，再加上黑化的高强度合金轮毂，侧面气场也很足。此外车辆尾部还有贯穿式尾灯以及同样的獠牙装饰，整部车的颜值在国产轿车当中算是比较高的。
目前这款车型搭载两种不同的动力总成，其中入门车型开始跟风采用三缸发动机，1.0t涡轮增压发动机可以爆发出125马力，能够基本满足日常驾驶需求。而高配版本车型搭载了1.5t涡轮增压发动机，极限输出达到150马力，这样的动力水平就可以带来不错的加速质感了，虽然和200马力以上的高性能车型相比还有差距，但是这款1.5t发动机的动力响应相当积极，在赛道当中的表现足够让人满意。
从这款车的营销方案就可以看出，东风风神奕炫显然比领克汽车更加接地气，这款车很有可能会成为推广赛道文化的一个标杆产品。
问题来了，你觉得东风风神奕炫帅吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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盘点2019年上半年热度最高，
雪铁龙C5在欧洲属于D级，对应国内B级车，C5目前在国内主要是1.6T发动机和爱信6AT的变速箱，2019年上半年欧洲新车销量：在D级市场中，中标致508卖的最好，欧宝Insignia（别克君威）位于第二，斯柯达速派第三，大众迈腾和CC分别位列第四第五，至于C5的排名，我没有找到。雪铁龙C5在欧洲的档次还是可以，只是欧洲市场对D级车并不是很接受，就像丰田凯美瑞、大众迈腾也仅仅销量一般。?
这个与国内市场基本上是翻天覆地的区别，相比于雅阁迈腾这样的中高级轿车在国内市场月均1-2万的销量，欧洲市场最好的D级车半年销量只有13913台，差不多国内一个月不到的销量。卖的最好的是标致508，据说在欧洲市场该车与宝马3系齐名，可见标致品牌在欧洲市场还是非常被认可的。其次是斯柯达的速派和大众的迈腾，凯美瑞则只有2107的销量，找了一下C5，虽然和508都是PSA集团下面的中高级轿车，但是并没有找到该车的销量。
欧洲市场的喜欢什么样的车？
由上面可以看到D级车在欧洲市场并没有很受欢迎，欧洲比较认可的是小型车，包括小型轿车和小型SUV，像标致208、雷诺CLIO、丰田雅力士、福特嘉年华都是销量非常好的车，在SUV中，雷诺卡缤（国产科雷缤）、标致2008都是非常畅销的车型，大一点的SUV中日产逍客、大众途观都非常的畅销。对比国内市场的日系、德系、美系、日系混战，欧洲汽车市场对本田的汽车品牌比较保护，就像雪铁龙和标致的主要销量基本来自欧洲。
雪铁龙C5的档次
在国内市场，C5虽然与凯美瑞、雅阁等都属于中高级轿车，但是销量上则千差万别。C5主要是搭载了1.6T的发动机，匹配爱信6AT的变速箱，外观设计相对中规中矩，后排空间比较局促，底盘的稳定性非常好，这也是雪铁龙在国内不多的使用独立悬架的车型。
雪铁龙C5在欧洲的档次还是可以的，之前雪铁龙C6曾经是法国总统座驾，作为仅次于C6的车型，C5的档次自然也不能太低。但是档次和销量往往是分开的。虽然C5档次不错，但是销量并不怎么样，不仅在国内汽车市场，在欧洲市场也是如此。
如同网友熟知于谦老师三大爱好一样，汽车行业车企为了促进销量增长，也有三个绝招——降价、增配、上新。进入2019年，车市寒冬依旧，为了提振销量，车企都加快了新车型投放的步伐，趁着车展或节日前夕扎堆投放，吸引更多消费者的目光。眨眼间，2019年已经过半，这半年里有哪些车给你留下了深刻的印象？下面我们就按月份划分，盘点一下这半年上市时热度最高印象最为深刻的6款车。
要说一月，必然是属于全新一代奥迪A6L的月份。换代车型携12款不同版本车型亮相，沿袭了海外版本的时尚外观设计，外观改动堪称大刀阔斧，立体感层次感强，侧后方腰线也很有辨识度。尺寸再度加长，轴距增至3024mm，A8L车型内饰三款大屏设计，也进一步增强了这款豪车的豪华感和科技感体验。
总的来说，用现下比较流行的一句话来形容最为贴切，“本以为是个王者，谁知道也就是个青铜”，本来A6L是豪华轿车市场中的标杆车型，也是奥迪旗下的销量主力军，但是从目前5月A6L的6000辆上下的数据来看，盛况不在，换代并未收获想象中的成功，反而因为新车价格坚挺，导致潜在消费者分散，销量出现明显下滑，近乎腰斩。不知道下半年A6L终端放价，靠着产品力能不能再回往日巅峰。
严格来说，标致508L并不是2月上市，从一月底就开启了预售，到3月才正式定档，但是2月是传统节假日，车市淡季，上新产品较少，标致508L当时的确引发了行业内外热议，所以就将它算作2月有代表型的产品。
新一代508L不用多说，产品力毋庸置疑，尤其是法系车愿为中国车市改变，加长轴距，并且设计更加时尚符合大众审美，让消费者有一种不亚于“浪子回头”的感慨。不过508L的改变并没有收获想象中的成就，出师未捷，月销量始终在600辆上下徘徊，不少网友碍于产品的保值率以及法系车现如今市场地位和品牌影响力，迟迟不肯下手，或许再过一年半载靠大幅优惠，标致508L才能得到更多人的认可。
上市之初，对亚洲龙并不是没有质疑之声，但是现如今两个多月过去了，可以大胆的说一句，亚洲龙首战告捷！连续数月销量稳定在6000辆，并且呈现稳步上涨趋势。亚洲龙能够大获成功，首先就是比凯美瑞等B级车明显要有优势的设计、内饰、空间等，其次就是雷克萨斯ES同款平台和一些极为相近的细节设计，还有丰田本身的品牌力支撑，以及更有诚意的定价，20.88万起售，B级车的定价来竞赛君越等B+级产品，性价比极高，产品力又强，迅速将君越挤下B+级别市场的神坛，取而代之。看看雷车有多火，亚洲龙还能差了吗？
宝骏这款车之所以要拿出来说一下，主要是两点，一是这款车因为换车标的原因曾引发过行业内外热议，实车亮相也证实了宝骏的镂空马头换成了宝石标，看上去更有美感和内涵。其次就是这款车完全颠覆了消费者对宝骏品牌乃至旗下车型的印象，宝骏因为车型售价和成本限制，很多产品都是“小且破”“小又糙”的代名词，在这款产品上都彻底被打破。
RS-5外观设计不必多提，颜值是国产车的强项，更令人惊艳的是它的内饰设计，精致的缝线，真皮包裹，钢琴烤漆面板和亚光金属材质面板多种材料运用，和更时尚的配色搭配，内饰看上去档次感十足。当然门板、按键、缝隙等处细节还需要改进，不过对宝骏来说RS-5更多是品牌展现实力和态度的产物，足以令人印象深刻。
当下车市日系车表现相当出色，除了轩逸屡次赶超朗逸之外，就是卡罗拉销量非常稳固，是家用代步的不二之选，雷凌此前一直被卡罗拉的光芒掩盖，这次换代让更多人都知道它有多超值。
轴距增至2700mm，基于丰田全新的TNGA架构打造而来，前脸终于变得不那么小众激进，更加大方充满运动时尚气息。内饰风格也不在沉闷，中控台造型更加精简，平直的设计和贯穿镀铬饰条点缀，还有中控触控屏凸显科技感，而且标配8气囊，还有更多主被动安全配置搭载，从内到外都让人耳目一新，性价比更高。
6月是上半年的完结篇，也是属于宝马3系的，这款车让消费者望眼欲穿，新车也没让消费者失望，在外观和空间以及内饰上都有了很大的突破，再加上宝马著称的操控，入门级豪车中难觅对手。
线条锐利，扁平设计的天使眼大灯配合全新优化的双肾格栅，以及矮趴的车身和50:50的配比，外观时尚精致又极具运动感。内饰也一改宝马往日短板和缺陷，液晶仪表盘和中控触控屏增添几分科技感受，优化设计的中控台造型也更时尚有美感，2.0T/184马力发动机匹配采埃孚的8AT，即便账面参数不是同级别最出色的，在宝马的调教之下，驾驶乐趣丝毫不落下风。
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