在国产车领域，销量最高的不是吉利汽车就是长安汽车了，从今天起，我来给大家介绍一下，吉利汽车和长安汽车的车型图谱，今天先来说吉利汽车旗下的轿车车型，售价从低到高，我们来一一来分析分析。

吉利现阶段最便宜的轿车是?吉利远景，目前在售的是2020款车型，指导售价是4.99-7.39万元，共有五款车型。在此指导售价的基础上有1.5万左右的优惠，所以这款车的价格真的是很低的。吉利远景搭载一台1.5L自然吸气发动机，变速箱采用的有5挡手动和CVT无级两种变速箱，它的轴距是2615mm。

这款车的主要优点是性价比高，油耗低，外观设计也很不错，在同级别车型中，配置也是比较高的。那么它的缺点是什么呢？动力有点肉，悬架减震不是很舒服，不过作为一款经典老车型也算得到大家的认可了。

说完了远景就到了帝豪了，帝豪可以说是吉利家的王牌车型，也是唯一一辆，可以长期排在轿车排行榜前15名的国产车型。帝豪的销量也是十分恐怖的，说是国产轿车一哥是没有争议的。现在在售的吉利帝豪是2020款，指导售价是6.98-9.88万元，共有七款车型可选。现阶段帝豪最高可优惠两万二，优惠完之后，比远景也贵不了多少钱。

帝豪的发动机和变速箱，与远景所搭载的是一样的。不过，帝豪的轴距要比远景的轴距长一些，整体配置比远景也要高一些。性价比，油耗，配置，后备箱空间是车主比较满意的地方。不过在胎噪和车内隔音方面，是车主们吐槽比较多的两点。

帝豪之上应该就是缤瑞了，这款车我一直把它看作是小号的博瑞，因为这两款车，在车身造型设计方面简直是如出一辙。缤瑞的指导售价是7.58-11.08万元，共有8款车型在售，这款车也有最高15000左右的优惠。它的车身尺寸比帝豪略大，售价比帝豪略高，本来很可能是一款热销车型，可毁在了奇葩的发动机搭配上。

缤瑞的发动机提供了两款，一款是1.0T三缸涡轮增压发动机，另一款是1.4T四缸涡轮增压发动机。上市之前我以为这款车会以1.4T涡轮增压发动机为主销车型，可上市之后，我发现我错了。缤瑞的主销车型是一点1.0T三缸涡轮增压发动机车型，裸车将近10万买一台1.0T三缸6挡双离合车型，大家图啥呀？所以缤瑞这款车我还是建议大家选择1.4T四缸车型。

从缤瑞之上，吉利的轿车就真正的升级了，帝豪GL指导售价为7.78-13.98万元，共有9款车型在售。发动机更是提供了1.4T/1.5T/1.8L三款发动机可选，车身轴距也达到了2700mm，配置上高配车型更是配备了主动刹车系统。不过让人有点儿遗憾的是，后悬架依旧是扭力梁式非独立悬架。

在帝豪GL的车型中，只要大家不选择1.5T三缸车型，其它车型我认为还都是比较不错的。变速箱方面帝豪GL提供了6挡手动，CVT无级，7挡双离合，6挡双离合四种变速箱可选。这款车除了后悬架被吐槽之外，其它方面车主们还是都比较满意的。

吉利汽车中在帝豪GL与博瑞之间的车型就是星瑞了，说实话星瑞首发之前，我认为这款车的定位会在博瑞之上，因为星越的定位是要比博越高的。让我没想到的是，星瑞的定位会在博瑞之下，既然在博瑞之下，那么它的售价也会在博瑞之下，怪不得吉利有胆子喊出颠覆合资轿车的口号。

星瑞喊出了要颠覆合资车，那这款车又有哪些实力呢？首先在车身尺寸方面，星瑞的轴距达到了2800mm，定位却是一款A级轿车，但这个尺寸已经超越了很多合资品牌的B级车；其次发动机搭载的是沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机，变速箱采用的是7DCT变速箱，这套动力组合放在合资车上也是中高端车型了；最后一点就是这款车的定位比博瑞低，那么它的售价肯定也高不了，所以这款车的竞争力真的是很强。

最后一款就是吉利家的B级车吉利博瑞了，说吉利博瑞冲击国产B级车失败了也是可以的。虽然博瑞与博越同辈分，但在销量上，两者简直是天壤之别。博瑞的指导售价为13.68-17.98万元，共有八款车型可选，在此售价基础上最高可优惠1.5万元。

博瑞在连续几年销量表现不佳的情况下，最新款博瑞也是修改了销售策略。在售的八款车型中，有五款车型是1.5T混动车型，燃油版1.8T车型只有三款，从侧面也可以看出，吉利博瑞想要在混动车型上有所突破。至于博瑞的配置，我想就没有必要多说了一个字"高”就可以概括了。

好啦，关于吉利家现阶段在售的所有轿车我就说完了，总的来看我觉得即将上市的星瑞是最值得购买的，因为这款车，从目前来看还挑不出毛病。吉利系的轿车中，你最喜欢的是哪一款呢？在评论里交流一下吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最便宜的汽车

大众目前最便的车型是POLO，比第二便宜的捷达便宜了1900元。然而，并不值得购买。

首先外观上看，POLO的外形借家族外观设计的加持看起来还不错，但是经不起细看，比如大灯采用了普通卤素大灯，照明强度有限，甚至连雾灯都没有，配置非常低，轮毂看起来是铝合金材质，其实是钢圈，加了一个金属质感的塑料盘子。车尾连雷达都没有，哪怕老司机倒车也不好用。

内饰方面，就一个光秃秃的方向盘，没有任何多功能按键，而且没有蒙皮，是纯塑料方向盘。中控台上只有一个单色屏的收音机，更别提蓝牙等配置了，要么听收音机，要么听歌的时候插U盘或者插线给手机，怎么看都很LOW，不过体验过他的音质以后你可能更想听收音机。空调部分是机械旋钮式，非常老式。

空间方面也别报太大希望，除非你的朋友家人全都在1.7米以下，否则，肯定会有人嫌你的后排空间拥挤，并且由于前排座椅后面没有硬壳，后排坐人的时候前排座椅就会自动加入按摩功能。而且由于前排中控台延伸到后座，再加上车身本来就窄，所以中间基本上只能坐儿童。

后备箱空间，哎....还不如直接取消后备箱，再后移一点座椅，至少坐着还能舒服点，这后备箱反正啥也装不下。

动力方面1.4T发动机和双离合只装配在GTI车型上，所以就不讨论了，其他车型都装备1.5L发动机和6AT，或者手动变速箱，这个动力只能说勉勉强强够用，上下班代个步就行了，上高速都费劲。

所以综上，并不推荐购买POLO，因为7.79万的价位，在国产车里已经有太多太多的选择，而且都是各大国产长的拳头产品，比如长安逸动，吉利帝豪，长城H2等。

这些车型无论是品质还是配置，无论动力还是空间，都远比POLO强太多。

价格不到40万 但有百万级豪车体验！这几款国产车值得推荐

便宜的汽车推荐：

1、宏光MINIEV

官方指导价：2.88-4.36万

自特斯拉Model 3登录中国之后，供不应求已经见怪不怪，但7月上市的五菱宏光MINI EV干掉了，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超Model 3，成为新能源销售榜大哥大。不可否认，5万都不到、用来上班通勤、续航够的五菱宏光MINI EV真的很不错，尽管存在没有快充系统的问题，但综合其它各方面五菱宏光MINI EV毫无疑问是出色的代步小车。

2、宝骏310

官方指导价：3.78-6.08万

宝骏310属于一辆小型城市代步车，5万块就能提走一台遮风挡雨的交通工具，指的是它没跑了。非常明显，它算是一辆比老头乐稍稍厉害那么点的小车子，安全气囊高配才有现在来说也是比较少见。那么它有什么优势？很好猜出来，非常廉价，用来占牌，或者买菜接娃都可以。

3、艾瑞泽5

官方指导价：4.99-8.58万

艾瑞泽5是奇瑞旗下一款有着较高性价比的车，价格不高，但功能丰富空间也很好，外观在同价位还是能给人不错的印象，车内用料做工符合品牌调性，总之在表面上，这款车有很多可称赞的特点和亮点。要说可以提升的地方，动力偏弱就不得不提，变速箱反应如果能够提高一点，那就更好了。

4、瑞纳

官方指导价：4.99-7.39万

瑞纳是北京现代旗下的一款低端小型车，也是买菜接娃的首选车型。主要是，这款车的售价更加亲民，5万左右就能提走，另一方面，合资车知名度也更高，但就是舒适性配置不如国产车吸引人。后期养车成本低是瑞纳的最为吸引人的一点，如果你手头预算有限急需用车日常通勤，这款车就是理想之选。

5、远景X3

远景X3的样式依旧延续吉利流行的设计风格，但在新款远景X3上融入了不少运动元素，并且在内部也增添了很多实用的配置，也顺从了当代年轻消费者需求。让人欲罢不能的是它的售价非常划算，对于这款车展现出的种种优点，完全是对得起这个售价的，物美价廉，同时绝对能够满足市区用车需求，属于一辆实用型代步车。

空气悬架相比起传统悬架，在减震、舒适性、安全稳定性上会有更大的优势，并且部分空气弹簧，还能调整车辆的离地间隙。至于缺点，就是后期保养、维修的成本高。正因有这样的属性，往往只会在百万合资高端豪车上出现。

不过随着自主汽车工业的发展，这项配置功能也逐渐开始“平民化”，而今天在这里，就为大家盘点一下那些装配有空气悬架的国产车。值得注意的是，这些带有空气悬架的国产车最高售价也不过为80万，相比动辄上百万的合资豪车还是很具“良心”。

作为领克家族旗舰SUV车型，几乎可谓是集聚了当家拿得出手的技术，与此同时，在平台以及硬件层面还有沃尔沃XC90为其做背书。

基于这背景，领克09就配备了XC90同款的复合材料叶片弹簧，并且还在两款顶配车型上，提供XC90同源空气悬架给消费者选装。值得一提的是，领克09应该是当前能买到最便宜配备空气悬架的国产车型。

在上市短短2个多月，就能把整年的产能配额全部售卖完，就知道极氪001人气热度有多高，当然，火爆的背后是有强劲“智能豪华”产品力支撑，其中一项属空气悬架配置。

在最顶配车型上就提供支持五档高度调节的空气悬挂系统、CCD电磁减震器。而其他版本车型则可以通过加价20000来选装“高性能空气悬架套装”。

作为岚图品牌的首款车型，重要性不言而喻。和其他定位高端的新能源车一样，岚图FREE也有着各种“浮夸”的参数，除此之外，它还更注重操控性，因此价格不菲的空气悬架也配备有。

不过，要知道的是，岚图FREE所搭载的空气悬架是源自孔辉科技公司，是一间地地道道的自主公司，在技术以及稳定性层面可能还需市场和时间的考验。

作为国内的造车新势力，蔚来可以说是特立独行的存在。毕竟，其一进来就瞄准高端豪华市场。不过到位的产品力让它卖上这个价也未尝不可。

ES6和ES8都配有空气悬架，只是空气悬架这个功能配置在ES6车型上并非标配，即两款运动版是不具备的，但悬架软硬调节功能还是有。而在更高级别ES8车型上，空气悬架则是全系标配。

红旗HS9是当下我们消费者最“容易”接触到的红旗品牌旗舰车型，在它身上配备的硬件可想而知就会是到顶的存在，而百万合资豪车专属的空气悬架自然没落下。

但较为可惜的是，空气悬架并未做到全系车型标配，只是在部分高配车型才有，而最低起售价要去到接近64万。

作为目前市面上“最贵”的国产车。高合HiPhi X搭载的硬件以及整体产品也无需多说，而空气悬挂这一项配置同样会匹配上。

最让人值得称赞的是，高合HiPhi X将空气悬架这一配置做到全系标配，即使是57万售价的最低配车型同样可享有。

除了上述盘点的这类带有空气悬架配置的国产车型外，还有另一种诸如魏牌摩卡所配备的电磁主动悬挂。当然，无论哪种都好，都在一定程度上表示国产车的“良心”，毕竟，用不到一半的售价，就能享受到以往百万豪车才具备的空气悬架配置。

最后，相信随着汽车工业的持续发展，配备有空气悬挂又能卖上“良心”价的国产车也会越来越多，值得我们去期待。

本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关