目录阳光de模型长安欧尚科赛原厂1：43车模大图赏析阳光de模型长安欧尚品牌简介、科赛车型介绍阳光de模型长安欧尚科赛原厂1：43车模外观展示阳光de模型翻山越岭的长安欧尚科赛，大图展示阳光de模型长安欧尚科赛原厂1：43车模底盘展示阳光de模型长安欧尚科赛原厂1：43车模美图结尾快快加入青少年Young计划！！！阳光de模型长安欧尚科赛原厂1：43车模大图赏析阳光de模型长安欧尚品牌简介、科赛车型介绍Hello，大家好！我是缕缕阳光，欢迎大家收看本期阳光de模型栏目，今天为大家带来的是一台起售价仅不到9W的中型SUV，没错，它就是长安欧尚的科赛（COS1）。恐怕长安欧尚这款品牌的知名度在自主品牌中算是比较低的，甚至有很多车友不了解长安旗下还有一款叫做欧尚的独立品牌，要知道如果一台汽车品牌比较冷门，那么旗下的车型销量也注定比较冷淡了，久而久之在百姓中的口碑就不那么突出了，那么今天我们就先来聊一聊长安欧尚这个比较新型的汽车品牌，来看看它在自主品牌中的地位到底是怎样的？长安欧尚是长安汽车一家旗下的乘用车品牌，共享长安汽车拥有的全球11哥生产基地以及31个整车、发动机工厂，并有核心研发人员3500余人，专家博士类150人左右以及外籍专家70余人。目前已经拥有多款在售车型，例如科赛、科赛GT、科尚以及欧尚X7等等，通过以上的了解，现在看来长安欧尚品牌还是很有实力的。阳光de模型长安欧尚科赛原厂1：43车模外观展示长安欧尚科赛定位于中型SUV，它的售价区间为8.68万-15.48万元，也就是说最低只要不到9万，这样一台自主品牌中型SUV就可以开回家！性价比是非常高的，仔细回想一下华系的中型SUV，定价普遍与科赛相比都要贵一些，可能这就是长安欧尚最聪明的一点，以拉低售价的方式来和竞品打价格牌。但话说回来，长安欧尚虽然是长安汽车旗下的品牌，但知名度真的没有奇瑞、吉利以及哈佛等品牌高，很容易被百姓所忽略。科赛英文名COS1，它最大的特点是由意大利设计师Zapatinas领衔设计，在整体的外观方面非常硬朗，尤其是欧尚科赛的长宽高尺寸分别为4830mm、1868mm、1775mm，从尺寸表现来看，这款车型的竞争力还是蛮强的，毕竟这个售价的中型SUV真的很难找，并提供5、6、7座不同的座椅布局，适合大多数家庭使用。长安欧尚科赛车型于2018年9月10日正式上市，新车上市后的反馈还是可以的，但由于长安欧尚品牌的知名度略低一些，所以真正为它买单的人并不是很多。不过自科赛车型上市后，2019年9月，科赛GT也正式问世，新车可以理解为是科赛的升级版车型，GT车型搭载的是蓝鲸2.0T发动机+爱信第三代8AT变速箱，动力总成十分可靠、耐用，GT车型走的是运动路线，而普通版车型就更保守一些。欧尚科赛的长宽高分别为4830mm、1868mm、1775mm，轴距为2800mm，相比于同级别车型的数据表现，该车还是占有很大优势的。另外车内座椅的布局也比较灵活，7座车型共有两种座椅搭配可选，分别是“2+2+3”以及传统的“2+3+2”，并且科赛还有六座版本，为“2+2+2”的布局。功能方面，前排座椅不仅支持8项电动调节，第三排座椅并且可以完全放平，来进一步增加后备箱的储物空间。从车身尺寸的表现来看，它的身材与汉兰达比较接近，但个人觉得科赛的设计风格还是很符合国人审美观点的，毕竟国人买车普遍是“以大为美”，第一眼一看整车的设计就很大气饱满。2800mm的车身轴距，在同级别车型中也有很强的竞争优势，一般来说买6座或7座SUV的人士，都有着自己的家庭。多边形的进气格栅毕竟运动，相比于传统的进气格栅，不仅尺寸加大，而且采用了大量的满天星镀铬装饰，为整车融入了更多时尚元素，进一步提高整车的辨识度。虽然车身尺寸非常大，但中网的设计风格还是蛮年轻的。前脸整体的设计风格偏稳重，没有什么过多的线条，这样的设计能被大多数年龄段的人更容易接受。阳光de模型翻山越岭的长安欧尚科赛，大图展示美中不吐的是，全LED大灯只有在顶配车型配备，并支持自适应远近光功能，其余车型均配备的是卤素大灯。两侧的大灯比较扁平，设计略简约，但有了日间行车灯的加持，让整车变得更加精致。除此之外，车外两侧的后视镜并支持电动调节、折叠以及加热功能，后视镜上还带有全景影像摄像头以及盲区检测等功能，即使是新手第一次驾驭这台“大家伙”，也是非常轻松，科技配置毫不含糊。作为长安欧尚家族的首款7座中型SUV，上市后的反响还是不错的，毕竟高性价比才是普通百姓买车的王道，要知道这个售价区间的同级别车型，真的很少有7座SUV。模型为43比例，原厂出品，但全车均为塑料材质，包括车壳，所以拿在手里的质感比较一般，另外两侧的后视镜也非独立件，有些失真了。作为长安品牌旗下的43比例模型，做工和细节并没有给我多大的惊喜。整车的型准只能说是中规中矩，但零件数真的很少，例如后视镜、前、后雨刷、车门拉手等等均不是独立件，细节还原的达不到满分状态。但两侧的车身腰线还是比较模拟实车的，车身尺寸仿的也比较真实。一开始拿到这台模型还没注意，后来才发现中网的LOGO颜色“减配”了，实车的LOGO是蓝、白双色，而模型根本没有上色，而是与进气格栅融为一体的白色，最开始还以为是我眼花了呢。大灯内的灯组细节我们也不能高要求，毕竟模型的比例摆在那里，一般来说原厂的43比例模型做工过得去就好。国产原厂的43比例模型，做工的期望值都不能太高，因为由于成本及售价的原因，得到了一个真实车标就已经是很不容易的事情了，如果要在一味的要求做工，那它的售价也会自然而然的增长起来。据我所知，长安系列出品的全系43比例车模均为塑料材质，但它的售价却很友好，要不大多数43比例模型低很多。随着二胎政策的开放，越来越多的家庭逐渐选择7座车型，选择它的原因无非只有一条：从男孩到男人，心里的责任感也更强了起来，要说价格最实惠的7座SUV，我相信科赛可以名列前茅，如果在不考虑保值率的前提下，我觉得这台7座SUV还是很值得购买的，顶配车型也刚刚15万出头，绝对是性价比之王。虽然科赛是一台7座SUV，看上去非常庞大，但它内心却是非常年轻的。因为它提供了6种不同车身颜色可以选择，分别是暗夜蓝、精灵白、酷色红、香楠棕、极光紫以及海天蓝等不同颜色，个性的车身颜色让你可以分分钟找回年少时的感觉！车模颜色为酷色红，偏温馨一些，感觉和这台7座SUV略有不搭。作为一台家庭用车的SUV，它的主动安全性也是非常高的，例如360全景影像、上坡辅助、陡坡缓降、自适应巡航以及前、后泊车雷达等主流安全配置，在科赛的身上随处可见，当然这些配置还是可以主要减少一些盲区，防止更多的剐蹭事故，这么大的一台7座SUV，让新手司机也可以很好的驾驭。由于车模外壳为全塑料材质，所以漆面显得没有任何金属感，当然这也是意料之中的，侧面的线条还是能让我看到一些长安SUV设计语言的，欧尚科赛这台车可能和一些合资车型无法拼保值率，但它的质量以及可靠性还是非常让人放心的，毕竟长安品牌目前也是家喻户晓了。科赛的四条轮胎采用的是邓禄普GRANDTREK系列的轮胎，尺寸为225/60R18，单条轮胎售价未超过1000元，在同级别车型中还是比较有竞争力的。实车采用的是双色铝合金轮圈，大尺寸的轮圈和这台7座SUV的风格很搭。另外比较人性化的是，车门下方一圈均采用的是黑色塑料件包裹，走坑洼路面再也不怕刮刮蹭蹭了~车窗D柱的位置做了一个回收的姿态，再搭配一根不规则状的镀铬饰条，营造出一种较为强烈的悬浮式车顶效果，所以时尚元素在科赛这台车上很容易找到，不会令年轻人失望。并且它的体积可以和长安CS95相提并论，但价格却要比它低不少，科赛的顶配版售价仅是CS95的其售价格，可能这就是性价比存在的意义吧！科赛SUV搭载的是一台1.5T我立足于发动机，最大功率为178马力，最大扭矩265牛﹒米，与之匹配的是一台爱信6AT变速箱。前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为多连杆独立悬架。从技术角度来看，这套动力系统已经是非常成熟了，尤其是它的爱信6AT变速箱家用绰绰有余。车尾整体给人的感觉非常简洁，所有线条以及灯组等细节之处的设计，都符合大多数人的审美观点。两侧尾灯的造型与前大灯相呼应，均为扁平状设计，另外双边双出的排气装饰还是非常大气的。在车尾牌照的上方，配有四个倒车雷达探头与倒车影像的摄像头，这点对新手司机很友好的。欧尚科赛这款车型也同时出过18比例的原厂模型，和43比例相比可玩性就丰富太多太多了，但价格也比它高N倍，如果你经常喜欢玩18比例的车模，何不尝试一下小比例模型给你带来的快乐呢？模型的四个轮毂分色比较难看，而且肉眼看上去瑕疵也不少，不过轮圈好在是橡胶材质，终于脱离“塑料”二字了，但个人认为作为一台原厂授权的模型，连车轮上都没有品牌的LOGO，这点实属是可惜啊。整车的腰线可以和许多长安品牌旗下的SUV相提并论，从气势上来看科赛一点也不输。两侧的尾灯也均为独立件，并且分色也很不错，但值得令人思考的是，后LOGO也并不是很理想，彩色的LOGO照样没用上，从这点可以看出模型厂家真的是在节约成本啊！科赛的前、后离地间隙可以满足大部分日常使用需求，平时走一些乡村，城镇路面它都可以轻松应对，但在市区来看，它的高底盘就没有什么明显的优势了，油耗还会比同级别的轿车高一些。阳光de模型长安欧尚科赛原厂1：43车模底盘展示虽然模型的整体的外壳为全塑料材质，但它的底盘做工真的是让我连连称赞！为什么会这么说呢？估计上图会给你一个很完美的答案，整体的底盘构架还原的非常清晰，但仍然没有什么独立件，立体感一般。连悬挂在车底的后备胎也有完美的刻画，不过从实车角度来看，万一出现特殊情况时，备胎悬挂的位置换起来应该很麻烦吧。另外该车采用的是隐藏式排气管设计，双边双出的排气管仅仅是装饰而已，别想太多哦。阳光de模型长安欧尚科赛原厂1：43车模美图结尾end.感谢观看！我们下期见~快快加入青少年Young计划！！！如果你也是7到24岁的青少年，就赶快点击下图加入Young计划，成为我们青少年大家庭的一员
星途是“精装修”版的奇瑞？简析星途“M3X火星架构”
因为疫情的影响不能出门，闲着无聊所以看了好多关于QQ3的一些贴吧文章、论坛文章、包括QQ3的试驾视频，所以才决定把自己这辆老当益壮的小Q分享给大家，希望大家喜欢！
我最喜欢的还是这张呆萌的前脸?，非常耐看，而且越看越觉得好看，早已经是10多年前的设计了如今看来也不觉得过时，可以称之为经典。
作为90后的我从来没想过人生第一辆车会是一辆奇瑞qq，而且还是辆二手的。不是我不喜欢二手车，只是之前关注的二手车型都是大众polo、经典福克斯两厢等这些车型?。从来没有关注过QQ，因为太便宜了，我们中国人都觉得便宜没好货，而且开起来也觉得太面子了。
起初是家里面有事，向亲戚家借来用的，亲戚家不用都是停着，亲戚家人也挺好，二话没说就把车送来了，既然说到借车我插个话题，之前也是家里有点事?，家里没有车就问另一个亲戚家借车，起初是我借的然后亲戚又打电话来问我妈说到底有什么事，总之问了一遍亲戚说那来开吧！他家有辆老款手动挡的哈弗SUV，我就说借那辆车，他家也有好车没敢借，再说亲戚也不放心借那么好的车给我，万一出事了怎么办，结果我去开车的时候亲戚说老哈弗车况太老了，不放心我开着去，叫我开他家那辆CR-V去，2012款的，晚上去开的，第二天一早起来就把车洗干净了，车很脏，因为都是在工地上用的，车内很多小石子、灰尘、泥巴，就开着去了总共来回70公里的路程，因为想着还车，5点多忙着就回来了饭都没吃，回来的路上亲戚又打电话问我回来了没有，借的时候我就说要用一天到晚，有点催我的意思、借到手的时候油还有一半，回来还车的时候把油加满了，还车钥匙的时候我轻轻说了一句车我洗好了，油也加满了，亲戚说哎！开就开吗还加什么油啊！我笑着说应该的，之后就回家了，路上心想以后再也不会向你借了，说到这里我确实觉得我这亲戚挺好的，还亲自送来，虽然路不是很远，我说我开你车送你回去吧！亲戚说不用了我走回去就行。
170块加满，因为第一次开着车看着油表还有一格油就赶紧加油了，后来开习惯了每次都是油表亮了才加，最多就195块没超过200块。
到我手就就1万5千公里，这是我第一次把油加满，之前借来的时候还有3格油后来又加过100块的，快10年了才跑了1万5千公里，仪表盘保护膜都还在。
用了不到10天，我妈催着我把车还了，打电话给亲戚亲戚说没事，你先开着，说实话才开这车觉得动力没有我想象的那么差，之前没开过想着0.8的排量那得多肉啊！方向也挺轻的，因为之前也没开过多少车，就经常开朋友的五菱宏光，我觉得比五菱宏光好开，只不过换挡行程有点长，离合器结合点也不高，就很少起步熄火。又开了一段时间亲戚说干脆这车就过户放你家吧！你要是有钱就随便给我几千块吧！没有那就算了！我也就随口说那好吧！具体也没说到底多少钱！车我就先开着，后来时间快一个多月了我也不好意思了?，我就去亲戚家拿大本过户，然后就说你看给你多少钱合适，亲戚想了想说你给我3千块钱吧！我当时我说太低了吧！亲戚说没事都是自己人?我说我也没带那么多钱等我送你身份证我带来给你，亲戚连忙说没事没事，我就拿着证件过户去了。
国庆节开着小Q去了趟贵阳，高速公路服务区拍的，服务区挺大，是车位画的大还是车小啊！上个厕所出来瞬间觉得这车真的好小啊！
没有对比就没有伤害！
当时我真不知道我这个临牌只能在曲靖市范围内使用不能跨区使用，交警逮到要罚款200元扣12分，回来的时候我才知道，网上也是这么说的，还好那几天国庆节交警也放假了，还在贵阳市区内横冲直撞的，还好一路上一个交警也没遇到现在想想好害怕啊！15天的临牌我硬是用了一个月，我一朋友在车管所上牌，之前他说牌照要自己去车管所拿，因为车管所离我们这有点远快20公里了，图方便他说把我带回来，我就一直等着，后来过期了10多天上路遇到交警我就急了，幸好没被查，要不然12分也扣完了。我才打电话问他怎么牌照还没到啊！他说要我自己去拿，要带着两张临牌去才可以拿，原来他只是随便说说，我且当真了。
内饰也还算干净吧，车干净开着心情都好多了！
淘宝座椅套，质量挺好的，也不贵。
我1米75，前排是我合适的坐姿，坐后排刚刚好，也没有小到顶腿。
过完户这车才真的算是属于我自己的了，回来和我妈商量说给我亲戚3千会不会太少了，我妈说都是自己人怎么也要给5千吧！我想也是，这车车况那么好，是该多给点，我带钱就去送我亲戚的身份证去了，去了他没在家在外面看人家下象棋，找到他我一并将钱和身份证给他，因为人多我也没说多少钱，他也没数,我就回来了，到晚上他又来我家了说怎么给这么多，不是说3千吗，他说晚上他回去吃饭才把钱拿出来一数才知道多了，吃完饭又赶紧给送来了，好说歹说才多拿了500块，最终3500块钱我拥有了她。
仔细看少了什么？绝大数车后尾部都扰流板和后雨刮器,难道这是属于选装件吗？
到目前为止这车我已经开了3千多公里了，我就谈谈这车的感受，外观：前脸95分，这个车我最喜欢的就是前脸，侧面75分我觉得侧面不是太好看，尤其是两个铁轮毂最影响颜值，后尾部85分，主要是没有扰流板，加上扰流板应该更帅，雨刮就不要了原厂雨刮看着太丑了，太铁棒子还容易生锈。内饰：85分?，浅色仪表台反光严重，大灯开关反人类设计，第一次晚上开车既然没找到开关，用起来不方便，收音机还行能用USB听歌，后排没头枕，这个好像是关乎到安全的主动装备吧！全车车窗一键降这个好，锁车车窗自动关闭这个更好！也很实用，倒车雷达也挺好用、后视镜电动调节、空调很少用，大部分评价都说挺好的。油耗我开百公里6升，我觉得还行吧！可能也因为我都是大脚油门的关系吧！年轻人开车都喜欢快吧？
唯一缺陷左侧门板钣金凹陷，我亲戚撞的
角度不一样，看着不明显
我去汽修店问过了修复要300块，要全车门喷漆，师傅说这个颜色的车喷出来有色差，有色差多难看啊！以后慢慢弄吧！只是难看。
4条原厂er
轮胎也不行了，本来年前打算换的一直没时间，现在有时间了没有一家店开门，凑合着用吧！
原厂佳通轮胎
后轮胎面裂纹
前轮，看着害怕?以前没仔细检查?高速还跑140
发动机?原厂电瓶09产的
吃饱洗白白的小Q?憨态可掬
路灯下的小Q?炯炯有神的大眼睛
今天拍的快1万9了
自己手缝的方向盘套，手感不错，弄了一下午
扒裙底，为什么要拍裙底我看好多老铁都拍我也照着拍?右边
左边?这个角度门板凹陷就很明显?关线问题?其实也没有这么严重
说明书、合格证、发票、大本
总结：QQ一部让你开出感情的车，一开始觉得很没面，慢慢的爱上她，开着开着觉得离不开她，一部可靠的老伙计，开着她穿行在城市的街道里上下班，一点也觉得没面，她是我的老伙计！
轴距2850毫米，搭载奇瑞1.6T，全新一代捷途X90售价8.99万元起
丰田TNGA架构，大众MQB平台，现代起亚i-GMP平台，雷诺日产CMF平台......中国品牌也没闲着，长城柠檬平台，吉利CMA超级母体、广汽GPMA平台......
其实，很多品牌早就有平台一说，只是丰田TNGA架构再一次带起了风潮。中国品牌近年来也越来越会给架构平台讲故事了，而理工男奇瑞星途也拿出了“M3X火星架构”跟大家唠唠嗑。
为了更好地了解星途“M3X火星架构”，我们需要一个思路：首先弄明白，平台和架构有何区别？接着搞清楚，架构的优势在哪里？最后才能理解星途“M3X火星架构”的优势所在。
架构和平台有什么区别？
为什么作为奇瑞高端品牌的星途现在才把“架构”拿出来说事呢？除了“跟风”之外，主要是为了自证自清。因为很多人都认为星途的“奇瑞味”太重了，谈何高端。也难怪这些吃瓜群众，毕竟星途的产品平台和技术源自于奇瑞。但是，星途真的是高于奇瑞地存在。
奇瑞产品布局一共有三大平台架构技术，分别为T1X、M1X以及M3X。其中T1X产出奇瑞瑞虎系和捷途系等中低端SUV产品；M1X产出奇瑞艾瑞泽系轿车产品；M3X则产出高标准的星途系SUV产品。所以，再别说星途是精装修版的奇瑞了，他们“娘胎”都不一样！
M3X是什么，我们一会儿再聊。回顾汽车生产制造史，从最早的不同车型之间的螺丝都不通用，到后来的平台化技术，直至近几年开始频繁出现的“架构”概念。汽车平台技术主要用于不同的车型可以共用生产线，价值在于车企降低设计成本、提升生产效率的意愿。
举个栗子，大众的MQB是比PQ更先进的平台，两者都是平台，但根据不少车主的反映基于MQB的第七代高尔夫，在包括用料等很多方面反倒是比不过“老旧”的PQ35平台的第六代高尔夫。所以说，平台技术的“升级”，最大受益者其实是厂商，而非消费者。
架构体系则是从“平台”物理层面的“组装”，扩展到设计层面的“同法则”和制造过程中的模块化，既囊括“平台”，又具备更高层次上的理念协同。
以前，以车型轴设计开发，例如每个车型的座椅骨架、转向系统，甚至油门和刹车踏板等车内的各部分都是独立开发。
“架构”导入后开发过程的变化，以车型轴和零部件轴设计开发，优势零部件通用化。换言之，“架构”才是时代的最新产物，优于“平台”。
“架构”是时代最新的产物
以往的平台化技术，同一个平台的车型无非在大小、造型和动力系统上做做文章，但为什么同一个架构体系下的车型却可以如此丰富？轮距、轴距和离地距离均可变；前驱和后驱的驱动形式可变；甚至动力单元（覆盖传统燃油动力、高性能动力、HEV混合动力、PHEV插电式混动以及EV纯电动）也可变。
模块化架构具备比“平台”更宽容的科技接纳度，比平台技术高明，模块化架构体系是一整套造车理念和机制。它可以在满足大量趋同的消费者需求的同时，打造个性化、差异化的产品。安全性、舒适性和智能化得到更进一步的提升。意味着在“架构”蕴育的产品“智商更高，人性化科技更强”。
目前，星途“M3X火星架构”和丰田TNGA都是为数不多的世界级模块化架构体系。大部分汽车厂商的“架构”强调的是兼容性和驾控感，那今天就聊聊消费者“无感”的安全。
因为“安全”是很难被消费者体验和感知，如果把车辆的“安全”体现出来，那就是成了试驾事故了。毕竟，星途M3X架构则在安全方面做了更多的功课。从全球研发高标准，到自行实验(有自行碰撞测试能力的厂商没几个！)，最后到量产的标准评定。
“M3X火星架构”以安全为基础
星途“M3X火星架构”为何意？M是火星英文的首字母缩写；3是我们中国《道德经》里面的三生万物；X表现了无限可能，也就是上文所述的多种兼容性。
星途在打造M3X火星架构的过程中，是由欧洲也就是德国法兰克福的研发中心为主体，结合上海研发中心和芜湖研发中心共同携手以奇瑞完整的开发体系为基础打造。
从安全角度看，无论是车身架构和底盘架构以及智能架构，实现了被动安全、主动安全，包括对整个环保安全和信息安全等全方位安全的守护。简单来说，车辆安全分为主被动安全，以及车内外人员安全。星途将主动安全和被动安全完美融合，做到尽可能不发生碰撞。
万一真的发生碰撞事故呢？星途“M3X火星架构”下的产品，高强度钢覆盖率达到78%，B柱抗拉伸强度达1500MPA，采用热镀铝硅涂层板料新材料，以及36.5米的最短制动距离。
这些硬件和性能指标，都是为了有效提高被动安全。因此，脱胎自星途“M3X火星架构”的TXL在国际领先的评价体系下得到中级SUV?C-NCAP历史上的最高分。
这时候肯定会有杠精跳出来反问，“在‘五星批发户’的C-NCAP的手里获得‘五星安全’，有何意义呢？”
中保研自广汽本田皓影事件后沉寂了，中保研C-NCAP却变得活跃，除了调整测试标准项目外，车型碰撞成绩也接连对外公布。
据了解，2006年推出C-NCAP之后，中国碰撞标准逐年提高，国际NCAP组织已认为中国C-NCAP评测标准属于全球位于前三位。
据了解，奇瑞在2008年就率先构建中国的碰撞实验室，是国内第一个能够达到美标的实验室，能满足全球所有标准，也是唯一获得国家发改委授权和认可的国家工程实验室，这个工程实验室在2010年投入使用，所以星途的产品是符合所有的碰撞标准。正是基于大量的开发验证，星途打造了优异的车身架构。
说在最后
再智能的车机系统，再强劲的动力，再舒适的驾乘感受，这些在安全性能面前都不值一提。奇瑞在中国品牌当中，研发能力是公认的，只是不屑于去说，典型的理工男调性。
设计开发确保产品品质、研发过程大量实验验证、生产工艺和工具精益化的建立，这是就是“M3X火星架构”。奇瑞最新最好的技术都有优先用于星途，你还认为星途只是“精装修”版的奇瑞吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
捷途是奇瑞推出的一个全新的产品序列，恰逢中国SUV市场风生水起之时，捷途算是一门心思钻研SUV车型了。?捷途X90是捷途在去年推出的一款中级SUV，时隔一年的时间，它也将迎来了第一次改款。
外观方面，全新一代捷途X90最大的变化还是在前脸部分，多横条镀铬进气格栅换成了黑色网状造型，中网的尺寸也相对小了许多。雾灯和下唇区域也采用了全新的设计，呈现出X造型，让整体的外观更加年轻动感。而车身侧面和尾部并没有多大变动，只是在一些细节方面处理的更加巧妙。
相比较老款车型而言，全新一代捷途X90的内饰有了脱胎换骨的变化，全新的中控台造型设计让人眼前一亮，双12.3英寸的屏幕连在一起很有奔驰S级的味道，内饰的做工和用料也都让人无可挑剔，显得更加精致，大大提升了整车的档次感。车内的配置也是一应俱全，并不会令人抱怨。
在车身尺寸方面，新车的长宽高分别达到了4840/1925/1780毫米，轴距达到了2850毫米，而同级别中级SUV的标杆汉兰达的轴距不过才2790毫米。因此，捷途X90的空间表现更加亮眼。乘坐舒适性不仅体现在空间方面，座椅的柔软度才是最值得称赞的地方。值得一提的是，第二排座椅中央没有凸起，几乎达到了纯平的地板。由于没有四驱的布局，它后排中央的腿部空间甚至比汉兰达还要强。
全新一代捷途X90依旧提供5座、6座和7座的版本，经过实际体验后发现，它的第三排座椅仍是为了应急而准备的。座椅安放的很低，腿部更是缺乏支撑，舒适度远不及第二排座椅，长途乘坐一定会感到疲惫。不过5座版本就该另当别论了，无论是腿部空间还是后备箱容积，都显得非常夸张，完全不输给本田冠道和丰田汉兰达。
在动力方面，新车提供1.5T+6MT、1.5T+6速DCT、1.6T+7速DCT共三种动力总成。如果对动力没有追求的话，那么1.5T的车型完全值得考虑，虽然动力没那么强，但是有了涡轮的加持，日常代步绝对是够用的。像这类中级SUV，哪怕动力再强，如果排量跟不上的话，驾驶质感多多少少会有些欠缺。而1.6T的车型就更值得推荐了，最大功率197匹马力，几乎达到了主流2.0T发动机的水准，动力更加充沛。
全新一代捷途X90的售价区间为8.99万一13.79万元，在这个价位只能买到紧凑级SUV，两者的空间完全不能相提并论。此外，有着奇瑞的技术实力为其撑腰，其品质也更加可靠。捷途虽然创立不久，但是成长很迅速，像全新一代捷途X90这样一款物美价廉的SUV，的确能够得到广大消费者的认可。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
