七八万能买到一台高颜值，兼具高品质通勤能力的小车吗？可能在十年前，的确满足不了大家，因为那时候的车普遍比现在更贵，自主品牌发展得也不像现在这么好。但当前来看，能满足这样条件的车型其实还不少，其中，比较出众的就是宝骏KiWi EV和欧拉黑猫了。
那么问题也来了，它俩在产品吸引力、高品质通勤能力上，究竟谁更“会”一些呢？今天，笔者就针对这一问题来做个解答。看看从宝骏KiWi EV和欧拉黑猫的外观造型、设计感及综合配置、驾驶层面，能不能找出答案？
对于喜欢驾驭不同风格的年轻人来说，或许在KiWi EV身上，就能找到一定的共鸣点。外观上，这台号称“美人座驾”的KiWi EV，咱们既能感受到它摩登的时尚韵味，也不乏独到的设计感，以及出众的未来感。在“TWO-TONE”设计语言的打造下，KiWi EV的上下拼接式车身+多种双拼色搭配，即奠定了它的高颜值基础。
（KiWi EV）
论未来感，KiWi EV车身上半段的悬浮式既视感，可不仅仅是其他车型通过后期改色贴膜，就能营造的；毕竟科幻感十足的线条、隐藏式门把手等设计，都将KiWi EV的科幻、未来感诠释得很到位。另外，在KiWi EV的双拼色外观上，白色/胭脂红能细品到更多的时尚，黑色/祖母绿就刻画了更多的精致、摩登属性；白色/薄荷绿、黑色/晴空蓝等则就顺应了科技感。且不难发现，KiWi EV在驾驭不同的风格时，它们都没啥违和感。
（黑猫）
欧拉黑猫的外观设计语言，多是围绕“可爱、呆萌”这样的风格，尤其是它的车头部分，圆润的灯组搭配上双拼色车漆，如果是选择黑色为主要车漆的话，那黑猫就宛如一只小熊猫。还有它的侧颜、车尾部分，也是**姐们颇为喜欢的俏皮风格。
（黑猫）
不过，欧拉黑猫可爱归可爱，但个人觉得相比KiWi EV而言，它在设计上的确是少了那种看过一眼就让人记住的惊艳感。这可能就与各自的设计方向有着一定关系了，黑猫算是循规蹈矩，顺着欧拉家族的设计走，而KiWi EV的“TWO-TONE”设计语言则就显得独树一帜，具有更好的创新性。
（KiWi EV）
（黑猫）
聊了外观设计，再来看看两车在综合配置、驾驶层面的表现。配置上，KiWi EV和欧拉黑猫都不算高，毕竟大家的价格都相对亲民，KiWi EV预售价为6.98-7.88万、欧拉黑猫售价为6.98-8.48万。基础配置上，欧拉黑猫相对领先，倒车影像、定速巡航、无钥匙启动等，均为标配；但KiWi EV的智能表现也可圈可点，免唤醒语音、手机APP远程控车、10.25英寸全液晶仪表等带来的用车体验，也不输一些10万级车型。
（KiWi EV）
（黑猫）
然后便是通勤能力，在这方面KiWi EV近乎就可以说是完胜。首先，车身尺寸上KiWi EV具备2894*1655*1595mm的长宽高，相比欧拉黑猫3495*1660*1560mm的车身尺寸，在三围上就小出了一个维度，于驾驶灵活性上前者自然就更具优势，况且KiWi EV的转弯半径也才4米。当然，这也让黑猫的空间更具优势。
（KiWi EV）
（黑猫）
另外，两车在底盘悬架的布局上，也存在了一定的差异；KiWi EV用的是麦弗逊+双横臂式的四轮独悬，而欧拉黑猫则是麦弗逊+扭力梁非独悬的布局。行驶过程中，四轮独悬对于降低路面震感冲击、侧倾抑制、转向精准性等，优势都会更突出一些。
（KiWi EV）
总体来看，宝骏KiWi EV和欧拉黑猫在颜值层面都能赢得高分，欧拉黑猫够可爱，也很吸引软妹子，但综合KiWi EV整体颜值、设计感、未来感等因素来看，无疑还是更胜一筹；配置上算打了平手，续航部分两车的走量车型NEDC最大续航均在300km+，基础性配置与空间则是黑猫领先，而智能用车体验KiWi EV表现更好；但论城市高品质通勤能力，那还是KiWi EV的四轮独悬、4米转弯半径更吸引人。如果是你，七八万会选谁作为通勤座驾呢？
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因为这款车已经停产了。
2016年生产的“熊猫”宇通客车采用柴油发动机，动力强劲，曾经在上海空港巴士938路用过，截至2023年7月18日，这款车已停产，厂商无法提供后续的车辆保养维修服务，所以现在已经停运。
