近期网上关于“中国新能源发展前景和趋势”这个话题很是火热，主编也是针对中国新能源发展前景和趋势寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

中国新能源发展前景和趋势

1.巨大蛋糕下被外围化的国产车企

据国家统计局数据显示，我国2021年汽车类零售额超过4万亿元，达到4.4万亿元。

4.4万亿元是个什么概念？作为人均GDP世界第三的瑞士，2021年全年的GDP为5.67亿。可想而知，我国汽车市场的体量有多大。

可如庞大的市场，国产车企能获得的利益并不理想。

曾经的《外商准入特别管理条例》中规定：任何车企进入中国，均需要与中国车企合资，并且中国企业的股份不能低于51%，旨在用市场换技术，让外资车企教会国内的车企造车。

但结果显而易见，外资拿到了市场，但国内车企自始至终都没能在发动机上有所突破，只能沦为配件商。外资用核心技术拿捏住高额利润，国内车企却只能在外围为“蝇头小利”奔忙。

2.国产车企想要弯道超车，新能源或是最好的机会

之所以这么说，是因为新能源车它避开了传统发动机的技术壁垒，这使我们与外资站在同一起跑线上。

不仅如此，作为新能源汽车的核心——电池和电机，我们正在全速向前。

电池以麒麟电池为例，从现在宁德时代对外数据来看，麒麟电池将三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比特斯拉自研的4680系统可以提升13%。

而在电机方面，国产电机已经稳稳站在第一梯队。《中国汽车报》曾报道，2008年到2018年，中国新能源汽车电机和电驱专利申请总量就达到了世界第一。

除此之外，我们更有一个得天独厚的优势——关键原料。

电机的关键原料是稀土钕铁硼磁体，这是目前人类发现的最强的永磁体。或许很多人不明白，这算什么优势？那是因为你不知道，全世界90%的稀土供应来自中国。这就意味着我们通过稀土，就能钳制永磁电机的生产，进而卡住新能源汽车的脖子。

3.新能源汽车撬动的是整个能源产业的变革

可抢占汽车赛道就是我们的目标吗？不是！我们的目标是成为世界能源变革的先驱。新能源产业是撬动这个目标的一部分。而新能源车企，又是这个产业的一部分。

我国对外原油依赖度是72.91%，众所周知，原油又是和美元挂钩。这就说明，美国国内出现经济问题，就可以通过无限印发货币转嫁经济危机。而我国如此高的原油依赖度，无疑就成了美元霸权下的“大冤种”！

想要摆脱这种局面，就要完成能源产业的变革。而变革的关键就是——电能！

我国电能有多牛？从2011年开始，我国电力装机总数就一直稳居世界第一。与此同时，中国特高压技术，也是稳稳的世界第一。就连美国的电力工程师，都开始流行学中文。

我国是唯一全面掌握特高压输电技术的国家，也是特高压输电领域的标准制定者，美国工程师要想了解特高压这个先进的输电技术，就必须学中文。

原油也好，电力也罢，最终都要为产业服务。而能源最大的支撑，就是汽车产业。

作为世界最大消费市场，我国新能源的发展，能够倒逼世界新能源产业的扩大，所以，抢占新能源汽车赛道，十分重要。

看到这里，我们不难发现，新能源产业或许不是民族复兴的的咽喉，但绝对是复兴之路重要的经济支撑。想要摆脱“大冤种”的身份，就要奋力领跑第四次能源革命！

“浴皇大帝“成电动大爹，花40万买锐歌变冤种｜ 车主派

“动力差、油耗高”、“保值率低”等等话语是很多人对国产汽车的评价，即便是到了2023年，仍然有人说“花同样的钱，能买合资车为什么买国产车？甘当冤种吗？”国产汽车似乎带着一种“原罪”。其实我和很多人一样，之前也对国产车表现出了一种不信任的态度。

在我看来，国产汽车发展较晚，相比海外的一些品牌，发展时间少了整整几十年，这种差距是不太可能被追赶上的，毕竟我们在发展，别人也在发展。最重要的是，汽车上成千上万的零件，几乎每个零件都有成百上千的专利，而这些专利大部分掌握在海外品牌和资本手中。国产汽车想要发展，要么交专利费、受制于人，要么绕过专利，自主研发。

最后就是国产汽车品牌除了核心技术之外，似乎整体的装配工艺、制造工艺也不如海外品牌。举个简单的例子，同样的发动机、变速箱，放在国产车上组装之后，动力表现可能和合资车还是有很大差距。总而言之，我一直认为国产车除了新能源这种新赛道，在传统燃油车领域不会实现反超。

但是，我的这种想法随着对国产汽车品牌的深入了解以及对国产车的驾驶体验后，发生了很大的改变，甚至是颠覆了我的观点。红旗、长城、长安、奇瑞等自主品牌实力不断提升，都有自己的看家本领。尤其是奇瑞汽车，给我的印象太深刻了。奇瑞乘用车的出口销量居中国自主品牌榜首，在我们还质疑奇瑞的时候，人家在海外早已声名远扬。

整车终生质保的底气来源于强大且全面的技术实力

一次偶然的机会，我听说奇瑞瑞虎8 PRO这款车可以享受整车终生质保高品质服务，我就很纳闷，究竟是什么样的国产车能有这样的底气？我决定亲自体验、驾乘奇瑞瑞虎8 PRO这款车，就是这次体验，彻底颠覆了我的认知，我觉得我之前对国产车的评价真是“坐井观天”，我被自己“啪啪啪”打脸了。

见到这款车的第一眼，我就被外观吸引了，经过了解得知，这款车定位中型SUV，采用“时空矩阵”式的外观设计，突显的就是一种未来感。前脸大面积的点阵式中网造型犀利，具有冲击力。长宽高尺寸为4745、1860、1745mm，轴距达到了2710mm，比大众途观L还要长12mm。车身线条流畅硬朗，气场十足。我很难想象这只是一款指导价为12.69万-17.49万元的车型，我觉得它的高级感完全不输30万级别的合资车型。

进入车内，瞬间被豪华气息所折服。搭载Lion 5.0 AI科技智慧座舱，采用寰宇星云沉浸环绕屏，24.6英寸的一体式液晶双联屏是真曲面屏，曲率达到3000R，是行业领先水平；具有行业全面领先AI情感超级交互系统，搭载小奇智能车管家5.0，实现整车全维度AI人工智能进化；还有奇瑞首发星河环绕氛围灯组，这是同级最具科技感的氛围灯组，包含中置扬声器氛围灯、超级天幕氛围灯、无级变色音律氛围灯。我在驾驶这款车的时候，坐在车内的感受与坐在50万奔驰车内差不多。

车内空间十分宽裕，除了5座车型，还有7座车型可选择，即便是7座版本，第三排也能轻松坐下成年人。而且第二排和第三排能纯平放倒，就像一张大床。副驾驶专享女皇座驾，在“专属贴身豪华皮座椅” 及“自由调节航空舒压头枕”基础上加持无缝式电动腿托+背部气动按摩+便捷式脚托，护腰护颈护膝，随时随地享受SPA级按摩享受。我对这个功能十分喜爱，有了这款车都省下买按摩椅了。

让我感受最为深刻的就是瑞虎8 PRO的动力和科技配置，我对动力和科技配置的需求是比较高的，而瑞虎8 PRO这款车就能极大满足我的需求。这款车搭载“中国心”十佳发动机——鲲鹏动力1.6TGDI发动机和鲲鹏动力2.0TGDI发动机，其中1.6T发动机最大马力为197匹，我之前驾驶的宝马X3低功率2.0T发动机也仅仅只有184匹，而这款鲲鹏1.6T性能超过了很多主流2.0T发动机，并且WLTC综合油耗仅为7.39L，只需加92号油；

鲲鹏2.0T发动机动力更强劲，最大马力达到了254匹，无论是加速还是高速上的动力储备，让驾驶者极具信心。相比同级别的大众途观L、丰田汉兰达等合资车型，这款车在动力方面是绝对领先的。

除此之外，瑞虎8 PRO具备L2.5级智能驾驶辅助，涵盖了全速ACC自适应巡航系统、ICA集成式巡航辅助、TJA交通拥堵辅助、LDW车道偏离预警系统、RCTA倒车后方交通盲点预警等15项功能，使用体验完全不输比亚迪、特斯拉等主流的智能电动车型。还搭载由奇瑞汽车与采埃孚联合研发的CHERY AWD奇瑞全场景智控四驱系统，可实现经济、普通、运动、雪地、泥地、越野六大驾驶模式自由切换，可以轻松应对多种艰难路况。

奇瑞瑞虎8 PRO体验过后，我感觉到羞愧，因为我之前对国产车的了解太片面了。就拿奇瑞瑞虎8冠军家族来说，蝉联2020/2021/2022年中国品牌中型SUV销量冠军、7座SUV销量冠军，先后斩获31项赛事冠军，12项产品荣誉，赢得海内外超60万用户的喜爱。奇瑞向全世界展现了自己的硬实力，而我还在质疑国产车，实在是不应该。瑞虎8PRO无论是动力、燃油经济性、空间、还是科技智能化表现，都是行业领先水准，性价比远超同级别合资车型，再加上奇瑞高品质的服务，怎能不被人们喜爱。我承认自己被“啪啪啪”打脸！再也不说2023年买国产车的是“冤种”了。

本文来自易车号作者车闻百魅，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

车主的辛酸

”

编者按

新能源车浪潮呼啸驶来，越来越多人有了新的身份：电动车车主。不过新能源基础设施仍待完善，关于油车和电车之间的对立从未停止。我们相信新能源车普及指日可待，于是专注电动车车主访谈的栏目《车主派》应运而生，旨在为大家展示真实的电车用车经历，以供参考。

整理｜曹婷婷

时代真是变了，花40多万买辆豪华品牌电动车，却成了大冤种。

锐歌，凯迪拉克首款纯电动车，正遭遇车主投诉，问题五花八门，主要包括车机卡顿、虚假宣传、升级拖拉、售后服务不到位等问题。

这款车是在去年6月正式上市，有3款车型，售价43.97万-47.98万，并在当年9月开启交付。

不过自交付以来，就问题不断，把首批车主当作“小白鼠”的操作引来不少骂声。一位车主表示，在提车不久，新车毛病就没断过，反馈给4S店也不能解决，售后服务就像摆设。

仅仅3个月，他就对锐歌“由爱生恨”，甚至还发出从此与电车无缘的感叹。

到底遇到什么问题，能让他对电车都开始失望了？我们一起来听听。

以下是这位车主的自述：

01?

不相信新势力，被锐歌外观吸引

看到车友圈这么多车主投诉，作为锐歌车主，我也想说点什么，我也算是较早一批提车的车主了。

我是19款宝马530尊享版车主，去年下半年开始，就想着要换一辆车，因为是外地用车，油车有时候会限号不太方便，再者我也了解现在汽车的趋势，已经在往新能源汽车倾斜，所以准备换一辆电车。

来源:车主供图

锐歌是在去年6月份上市的，那段时间汽车的媒体和博主都在夸锐歌，我也被它的外形吸引住了，就决定去试驾一下。

说实话，我对一些新势力品牌并不放心，虽然也试驾了一些他们的车，但总觉得没有传统车企可靠，再加上锐歌的试驾让我觉得很不错，并且销售对产品和服务承诺的很到位，我相信了他们的“大饼”，去年8月份我就定下了锐歌。

来源:车主供图

我一直认为所谓豪华品牌，40多万的车，应该不会让我失望。

8月份定下锐歌后，当月底就把我原来的530二手转卖了。没想到是，530一卖导致我两个月都没车用。

我是在10月中旬签订线下合同，10月25日通知提车，因为疫情又往后推了一周，终于在11月初提到车。

02?

座椅与宣传不符，真皮直接开裂

提车过程这就不多说了，先说锐歌给我带来了什么“惊喜”吧。

首先，这款车虚假宣传并且做工差，以及大定时APP购车页面的误导。

来源:车主供图

目前我发现的问题有以下几个：

颜色不符，官方座椅出场标签中标注着墨绿，在看到官图之后，我感觉这个墨绿不是不可以接受，还挺有高级感，就没有在乎颜色这件事。

但是等真正提车我才发现这是一个多丑的墨绿座椅。

下面两张是实车图 来源:车主供图

除了颜色，尊贵版的Nappa真皮的质量也不好，刚提车时就感觉稍微一扯就会坏。果然，在三个月后，我的尊贵版Nappa真皮，裂开了。

来源:车主供图

这个质量很难说是花40多万买的豪华车，还不如十几万的国产车，更不能和我之前的油车座椅相比。

为什么发现真皮座椅开裂？我是在它不断的异响中发现的。

来源:车主供图

第一次主驾座椅金属碰撞异响，第二次副驾异响，刚修完没两天，后排座椅开始异响，在修座椅异响的时候，就发现了真皮开裂。

说起座椅问题，再吐槽一下座椅，这款车坐垫比较短，而且没有腿拖，开久了会很累。

03

?不断跳票的升级

除了这些质量问题，锐歌的科技豪华感配置也比较少，刚开始提车时，包括辅助驾驶、行车记录仪、360环车影像这些配置基本没有。

当时销售一再强调，这些配置都会在2022年12月底到2023年1月初会进行功能更新。

来源：凯迪拉克

后来又说到今年春节前，直到现在才逐步邀约客户到店升级，不过这种升级并不是全面的，比如行车记录仪这项功能，得到今年年底才会给升级。

由于没有行车记录仪，我还吃过一次亏，在一次交通事故中，明显可以看出对方是在碰瓷，交通警察也能看出来，但是苦于没有行车记录仪的证据，不得不花钱消灾。

来源:车主供图

这点我也打电话给凯迪拉克官方，他们表示会以4S店的名义给我赔付，当时我还对这个品牌刮目相看。不过赔付一拖再拖，现在还没有得到确切的回应。

来源:车主供图

04?

车主群还有受害者，反馈无果

上述所有的问题我都打电话问过官方，不是拖就是直接不知道不清楚。

群里有一位专属管家，我更愿意叫他某多多机器人客服，在我前右转向灯再次不亮的时候，我在群里咨询，他也只会说一句，“帮您预约门店检查”。

来源:车主供图

不是不想去检查，是让售后检查整怕了，之前一个灯光升级跑了五六趟才完事，从家到门店来回120公里，太浪费时间。

我这几天每天都会给上汽通用打电话询问处理进度，客服的回答永远就是没办法保证。

没办法保证就算了，我想着等官方给我安装行车记录仪会等到猴年马月，准备自己安装一个，却遭到了警告，说如果自己安装的话，就可能会取消车辆终身质保。

来源:车主供图

其实车主群里还有很多这样的情况，有一位提车两个月的车主，在两个多月的体验中，把锐歌称为噩梦般的存在。

他和我一样试驾了几次之后，感觉锐歌值得购买。没想到在提车之后，第一周就出现了车辆网络无法正常使用的现象，和客服沟通之后，给出了“315大法”，也就是靠边停15分钟，离开车3米。

来源:车主供图

一周以后又发现车辆的门胶条自动脱落，去4S店询问情况之后，发现店里没货，只能回家等待，在回家的路程中，车辆在行驶中屏幕自动黑屏，Carplay也连不上了。

来源:车主供图

总之就是小毛病不断，大毛病没办法，即便上报4S店，得到的回应也是没有零件或者是再等等，处理方式比较生硬。在等待零部件期间也会有新问题出现，比如倒车影像时有时无等。

关于买车时店内宣传的超级辅助驾驶和360影像的升级一再跳票问题，我们也找了官方询问，官方也是表示已经给过补偿。据我所知，30000积分的补偿是他们单方面宣布，并没有和我们商量。

05?

安全问题亟待解决

其实针对我这辆车的问题，我也在车友群问过别的车主，不同的车辆有不同的问题，有些车友的问题我还没有遇到，所以每天胆战心惊。

我和车友们也会纳闷，同样是8155芯片，为何锐歌就像5年前的安卓水平？

来源:车主供图

因为每天故障不断，官方服务拉胯，我不得不在群里学习车友的故障经验，问题不排除我心里也没底。

我最不能忍受的是安全问题，在这三个月内，我经历过多次紧急刹停。

不仅对我，对家人也造成了伤害，其中家里的孩子大的被吓哭过，小的甚至受伤，我甚至觉得我买了个“祖宗”回来，面对家人我真的很愧疚。

除此之外，转向灯也多次失灵，自从提车以来车机问题故障频出，其实这些我已经不在乎了，最重要的是我和家人的安全问题。

来源:车主供图

我现在就有一个想法，虽然不太可能，但还是想把锐歌退掉，开回我的油车。

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有关“中国新能源发展前景和趋势”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！