网上有关“国产车倒下”话题很是火热，小编也是针对国产车倒下寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

随着国内乘用车市场的持续低迷，尤其是随着国内汽车消费需求的持续萎缩，国内乘用车市场的竞争愈加激烈，很多缺乏市场活力，在产品品质、口碑方面存在较大短板的车企，从2019年至今，已经呈现出非常明显的边缘化趋势了。尤其是进入2020年，经历了第一季度国内乘用车市场停摆式的下滑之后，很多车企就难以为继了，也就是说，第一季度众所周知的突发情况，变成了压垮骆驼的最后一根稻草，很多自主品牌甚至已经出现了停工停产的状态。

从目前的情况来看，已经有华泰、北汽幻速、力帆汽车、比速汽车、猎豹、陆风等车企已经彻底停产，或者说，从事实上来讲，这些厂商已经停产了。而众泰、海马等车企也处在即将崩溃的边缘，这些自主品牌厂商在整个市场低迷的大环境下，由于缺乏核心技术，产品生产装配品控差，产品口碑差，导致在市场的狂热期过后，迅速归于沉寂，成为整个国内乘用车市场重新调整的“牺牲品”，当然对于整个国车行业来说，更多缺乏实力的自主品牌，或者说在过去几年充当国产车市场“搅屎棍”的车企被淘汰出局，对于那些还在认真造车的自主品牌而言，相当于腾出了更多的时间，当然我们也看到，随着更多自主品牌的立场，自主一线品牌中的长安、吉利、长城等车企的销量依然和优秀，6月份吉利、长安自主系两家进入了国内乘用车销量前十。

但是我们也常常听到一句话，那就是：历史的一粒尘埃，落在每一个人头上都是一座山。对于汽车行业也是如此，前面我们也说了，更多自主品牌厂商被迫离场，对于自主品牌整体的发展，尤其是倒逼一些存活下来的自主品牌在技术和产品层面更有竞争力，是非常有意义的。但是大家有没有想过，那些买了这些已经倒闭或者即将倒闭的自主品牌车企车型的车主们，可能就要为这些车企当年的蒙眼狂奔买单了。我们也都知道，这些倒闭或者行将倒闭的车企，生产的车型基本上都是很低端或者很入门的车型，购买这些车型的消费者基本上都是收入一般的老百姓，可能他们攒上好几年的收入，才能买上这么一辆低端车，而这些车企的倒闭，对于这些消费者来说，就是一种“灾难”。

我们都知道，在国内汽车市场，汽车经销商和厂商的关系微妙，厂商销量好的时候，经销商恨不得天天拍马屁，获得更多新车的经销权，但是只要汽车厂商出问题，尤其是销量下滑严重，最先发难的一般都是汽车经销商。所以我们看到，这些自主品牌倒闭的前兆，就是它们的经销商体系的崩溃，经销商作鸟兽散，消费者和厂商之间的唯一连接渠道相当于被关闭了。

而且大家必须要注意到一点，那就是这些汽车厂商之所以能够倒闭或者难以为继，主要的原因就是这些品牌的产品品质太差，那么出现问题或者小毛病的概率和可能性就都是非常大的，汽车出现问题怎么办？当下我们首先能想到的就是找经销商或者4S店去维修，但是现在的情况是，这些品牌的经销商早就散了，根本没有人会管这些车主的车子出了问题后该怎么办？这些车子就变成了“失联车辆”。

当然有些朋友会说，经销商散了，我们还可以在外面的汽修厂做维修保养啊！问题在于，这种情况也越来越不现实，其实现在的汽车维修主要工作就是换件，那么换件就面临着零部件的供应，那么如今厂商一倒闭或者行将倒闭，厂商之前的供应商肯定就不会为这些厂商的产品生产零部件了，因为厂商倒闭，没人下单了！而且这些自主品牌厂商的车型本身就比较小众，也几乎没有第三方零部件供应商愿意为这些产品的零部件进行开模生产，原因很简单，生产出来卖不出去，之前的成本就算是打了水漂了。所以在这样的情况下，在汽修厂找到维修需要的零部件，可能性也是越来越渺茫。

所以其实现在看来，尽管随着更多自主品牌被淘汰出局，整个国内汽车市场或许将因此受益，但是那些已经购买了这些厂商产品的消费者却被迫成了接盘侠，买到一辆品质低劣的产品不算，还要面临出问题没人管的窘境，而且有类似情况的车主群体数量是相当庞大的。那么我们也要提醒接下来准备买车的朋友们，买车之前先看看这些车企的行情，千万别新车刚买到车，厂家就倒闭了，成了“绝版车”的车主！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没有没落的行业，只有倒闭的企业。

只要有技术实力和过硬的占领市场本领，一个行业入局只是时间问题。

站在风口上，猪都会飞

古话说得好，一命二运三风水，不得不承认，猎豹和众泰开了个好头，迎了个烂尾。

首先说猎豹和众泰，身边有几个朋友的第一台车就是众泰，前段时间聊起来需要做四轮定位，中控维修的时候，我还好奇为什么不去4s店，多花点钱起码放心，那时候朋友无奈的说早倒闭了的时候，我也只能尴尬的陪着笑了下。

在那个时代，国产车其实也只是表面风光，很难有太大作为，其产品主攻也是大牌车厂涉及不到的低价区域，为什么那个时候的国产车企倒闭，有一个原因就是因为人们买车，天然更倾向于国外品牌，在经济允许的情况下愿意买个放心。

德系车皮实，美系车发动机好，日系车造型别致，到了中国车的时候，就是便宜，说到底是消费理念， 那个时候家庭买车，大多是家庭的第一台车，宁愿多花点钱买老的品牌，开出去既有面子又放心，这也就是从一开始国产车就有很大阻力的原因。

因为坐过题主说的两款车，所以对两款国产车有明显感触，首先外观设计抄袭严重，几乎路上见到的这两个品牌的车，模仿了能模仿的众多车型设计，也许刚开始购买者会觉得花很少的钱买到像品牌车的外观，开着也很有面子，但时间长了身边的人风言风语山寨车的时候，谁都受不了。

极差的质感，说句过分的话，这两个品牌车的乘坐及驾驶体验，略强于面包车，但低于五菱宏光神车，一款家用型轿车或SUV，其体验舒适度却很差，内饰质感低廉不耐看，车皮感觉很薄，驾驶时安全隐患偏多，发动机无力，这样的车型，当然会被市场淘汰，更何况当时市场竞争那么激烈。

有经验的朋友看看上面那款车，是仿造了哪款车型。

现在终于说到问题，为什么华为和小米在今年纷纷选择入局，甚至华为已经领先了一大步，预计在今年就会有搭载华为技术的 汽车 上市。

生态圈更成熟，换做猎豹和众泰那个时代，国产 汽车 被外资品牌压着打，说到底是因为许多核心技术跟不上，但经过这几年的发展，帮别人代工慢慢学到的经验，中国的车企生态也有能力达到像手机一样的标准，大部分的环节都可以和国外对比，这个是华为和小米入局的基础。

弯道超车，就像中国通讯技术从5g开始弯道超车一样，中国车企的弯道超车应该就是在传统能源 汽车 和新能源 汽车 的时代变更上，新能源 汽车 的许多标准和设计都区别于传统 汽车 ，这个关键点让中国车企不至于从起跑线上输太多，看小鹏 汽车 的热销就能看出来，中国造车已经追上了国际标准。

一台车以前对一个家庭来说需要很强的购买力，现在对众多家庭来说，绝大部分真的就是代步工具了， 汽车 对现在的家庭来说，就像之前的自行车到电动车，已经是必不可少的东西，因为疫情的影响，国外制造商始终无法满负荷生产，中国因为疫情管控卓越的原因，在这个阶段极大提升了市场占比，加上国内消费市场越来越大， 汽车 也有可能成为快销品，人们换车的周期和频率也会越来越快。

相信随时国内制造业的提升，中国也会产生自己的特斯拉，就好比之前高端机人们只看三星和苹果，但现在我们有一机难求的华为。

为中国制造骄傲。

燃油车和新能源不一样的。猎豹和众泰没有最新排放标准的燃油车所以就倒闭了。

关于“国产车倒下”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！